Після обстрілів логістичної інфраструктури російськими військами, великі продуктові мережі, зокрема «Сільпо», «Фора» та Thrash, зазнали тимчасових порушень у ланцюгах постачання свіжих та охолоджених товарів.
У ніч на 5 серпня внаслідок російських атак були знищені розподільчі центри мереж «Сільпо» та «Фора», які належать Fozzy Group.
Представники мереж запевнили, що робота продовжується, і постачання активно відновлюється. Однак, можливі тимчасові відсутність окремих товарів на полицях магазинів.
Оцінка впливу на холодильну логістику
За словами CEO Бюро інвестиційних програм та засновника платформи GreenInvest Олександра Бондаренка, безпекова ситуація суттєво вплинула на холодову логістику. Найбільш критична ситуація спостерігається в Києві та Київській області, де зосереджений значний споживчий попит.
В столичному регіоні, за попередніми оцінками, втрачено близько 80-100 тис. кв. м потужностей для холодного зберігання. Ці склади забезпечували постачання продукції, що потребує специфічного температурного режиму (0…+4 °C), зокрема м’яса, охолоджених продуктів, молочних виробів, фруктів та овочів.
Транспортування такої продукції на великі відстані (300-400 км) з інших регіонів вважається економічно необґрунтованим.
Наявні складські площі відповідного класу в регіоні обмежені, приблизно 20-30 тис. кв. м. Ці об’єкти, як правило, є старішими та поступаються за якістю знищеним складам класу А-мінус.
Отже, поточні потужності покривають лише 20-30% втрачених обсягів. Будівництво нового холодильного терміналу площею 2-3 тис. кв. м потребує щонайменше 6-12 місяців.
Експерт пропонує розглянути варіант децентралізації: замість одного великого розподільчого центру створити мережу менших логістичних хабів із використанням аналогічних технологій охолодження.
Такий підхід, однак, збільшить операційні витрати. Обслуговування великого автоматизованого складу потребує 20-30 працівників, тоді як мережа менших об’єктів – 60-70 осіб, а також додаткового транспортного обладнання.
За розрахунками, це може призвести до зростання логістичних витрат на 10-15%. Для товарів з низькою ціною та високою вагою, як-от кефір чи айран, де логістична складова становить до 15% собівартості, це може призвести до підвищення роздрібної ціни на 5-6%.
Мережі «Сільпо», АТБ та Novus вже ведуть переговори з виробниками щодо організації прямих поставок до магазинів, оминаючи зруйновані розподільчі центри.
Однак, для виробників така схема може бути економічно невигідною. Наприклад, доставка до 1300 магазинів АТБ може збільшити логістичні витрати вдвічі або втричі, що, у свою чергу, потенційно підвищить ціни на 15-20%.
Відчутні наслідки для асортименту
Наслідки порушень у логістиці вже помітні на полицях магазинів. Частина фруктів та овочів у мережі «Сільпо» тепер імпортується із західних регіонів України та з-за кордону, зокрема з Польщі.
У деяких районах Києва також спостерігається дефіцит певних тютюнових виробів. Ймовірно, це пов’язано з пошкодженням складів готової продукції компаній JTI та Imperial Brands Україна.
За даними порталу: news.finance.ua