Кабінет Міністрів України запровадив пріоритетність у залізничних перевезеннях, портовій обробці та митному оформленні для вантажів рослинної олії та пального. Цей експериментальний проєкт, затверджений постановою №1300 від 20 жовтня, діятиме в умовах воєнного стану, але не довше двох років. Мета – оптимізувати логістичні процеси та підтримати аграрний сектор.
Пріоритезація транспортних потоків
Згідно з новими правилами, “Укрзалізниця” надаватиме першочерговий доступ до маршрутних поїздів для перевезення рослинної олії до портів та прикордонних станцій. У морських і річкових портах судна, що завантажуються олією, отримають пріоритет при постановці до причалів та проходженні Сулінським каналом. На державному кордоні такі вантажі будуть оформлюватися позачергово. Уряд очікує, що ці заходи суттєво зменшать ризики простоїв підприємств із переробки олійних культур та стимулюватимуть закупівлю сировини у аграріїв.
Важливо зазначити, що запровадження пріоритетного режиму для олії та пального не передбачає припинення експорту зерна чи інших видів вантажів. Відповідальними за реалізацію проєкту визначено Міністерство енергетики, Міністерство розвитку громад та територій, Державну митну службу та Державну прикордонну службу, за участі “Укрзалізниці” та Адміністрації морських портів України.
Економічна доцільність такого підходу підтверджується розрахунками, згідно з якими експорт однієї тонни рослинної олії генерує в середньому $1300 валютної виручки, тоді як тонна кукурудзи або пшениці приносить близько $220.
Виклики експортної логістики
Починаючи з 22 липня 2026 року, морські порти Великої Одеси фактично заблоковані через російські атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна. Це призвело до значного скорочення агроекспорту, який до цього моменту становив 82% від загального обсягу під час війни, за даними компанії Kernel. Минулого року агроекспорт приніс $22,53 млрд, що складає 56,1% від усього експорту країни.
Альтернативні логістичні маршрути, які Україна використовувала у вересні, дозволили вивезти 2,435 млн тонн агропродукції, що становить близько 46% від потенційного обсягу. За оцінками Міністра аграрної політики та продовольства Тараса Висоцького, без повноцінного доступу до портів експорт міг би становити 45–50% від можливого. Зокрема, експорт олійних культур досяг 83% від потенціалу, рослинних олій – 64%, а шротів – 46%. Найбільші труднощі відчувалися з експортом зернових. Залізничні перевезення зерна до українських портів у вересні склали близько 177 600 тонн, що на 38,6% менше, ніж у серпні.
Позиція аграрного сектору
Представники олійного бізнесу зверталися до уряду з проханням надати пріоритет їхньому експорту, аргументуючи це тим, що рослинна олія є значно дорожчою за тонну зерна (у 4–5 разів). Профільні асоціації дійшли консенсусу щодо пріоритезації експорту саме олії, виключаючи з цього переліку шроти.
Дізнатися більше на: forbes.ua