Підвищення вартості проїзду в громадському транспорті Києва до 30 грн може призвести до посилення дефіциту кадрів у низькооплачуваних секторах економіки та стимулювати роботодавців до перегляду політики компенсації витрат працівників. HR-експертка Тетяна Пашкіна проаналізувала потенційні наслідки такого зростання тарифів для ринку праці.
Вплив зростання вартості проїзду на ринок праці
Збільшення вартості проїзду, зокрема в метрополітені Києва до 30 грн, може спричинити значний вплив на ринок праці, потенційно стимулюючи міграцію працівників між різними галузями. Найбільш вразливими до цих змін виявляться професії з невисоким рівнем заробітної плати. До таких належать, зокрема, вчителі, бібліотекарі, охоронці, продавці-консультанти, касири, посудомийниці та інші категорії працівників з низьким доходом. Також існує ймовірність загострення дефіциту кадрів у медичній сфері. За словами експертки, для працівників, чия робота не передбачає можливості дистанційного виконання, часто виникає необхідність користуватися кількома видами транспорту. З огляду на зростання витрат на проїзд, люди можуть почати розглядати варіанти зміни професії на суміжні або пошуку роботи, розташованої ближче до місця проживання, аби уникнути значних відрахувань заробітної плати на транспортні витрати. Станом на травень 2026 року, середня заробітна плата у Києві за даними Work.ua, для деяких професій становила:
- прибиральниця — 18 000 грн;
- державний виконавець — 17 000 грн;
- асистент вчителя — 15 000 грн;
- санітарка — 15 000 грн;
- вахтер — 12 600 грн.
Пашкіна зазначила, що в Україні існує значна кількість професій з невисоким рівнем оплати праці. Отже, зростатиме тенденція до оцінки доцільності щоденних поїздок на роботу, що вимагають значних часових та фінансових витрат, порівняно з пошуком вакансій поблизу місця проживання. Експертка навела приклад: “Якщо заробітна плата бібліотекаря становить 12 тис. грн, а робочий день передбачає 20 робочих днів, то навіть враховуючи поїздку туди й назад по 30 грн, це складатиме 60 грн на день. За 20 днів це 1200 грн, що становить близько 10% від загальної заробітної плати. Якщо додати вартість проїзду в трамваї чи тролейбусі, або необхідність подорожувати з-за меж Києва, наприклад, з Ірпеня чи Бородянки, витрати на транспорт ще зростуть і можуть сягнути майже половини заробітної плати. Це, не враховуючи витрат на комунальні послуги та харчування”. Роботодавцям, ймовірно, доведеться компенсувати зростання вартості життя шляхом підвищення заробітних плат, надання проїзних квитків або організації транспортування працівників. “У будь-якому випадку, частину логістичних витрат роботодавцям доведеться взяти на себе або розділити з працівниками”, — підкреслила Пашкіна. Рішення щодо підвищення заробітної плати, надання проїзних чи організації розвезення залежить від корпоративної культури компанії. Деякі роботодавці можуть вважати, що це не їхня відповідальність, що може призвести до браку персоналу та необхідності пошуку вирішення цієї проблеми. Підвищення вартості проїзду може стати додатковим чинником, особливо в умовах, коли загальна економічна ситуація є напруженою. Це може посилити існуючий дефіцит кадрів у певних галузях.
Вартість проїзду до Києва
Останніми місяцями спостерігається помітне зростання вартості проїзду в міжміських маршрутках. Наприклад, вартість поїздки від станції метро “Лісова” до Броварів зросла з 35 грн до 50 грн менш ніж за два місяці. Орієнтовна вартість проїзду в міжміських маршрутках до Києва:
- Бровари-Київ — 50 грн;
- Софіївська Борщагівка-Київ — 50 грн;
- Ірпінь-Київ — 80 грн;
- Бориспіль-Київ — 100-130 грн.
Підвищення тарифів на проїзд у Києві
З 15 липня 2026 року пропонується встановити вартість разового проїзду в комунальному громадському транспорті Києва на рівні 30 грн. Для пасажирів, які регулярно користуються міським транспортом, передбачена система знижок на проїзні квитки. За розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн — у наземному комунальному транспорті. Директор Департаменту транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації Сергій Підгайний зазначив, що запропонований тариф у 30 гривень за одну поїздку не є економічно обґрунтованим, проте наближений до нього. За його словами, запропонована вартість базується на витратній частині 2025 року.
За матеріалами: news.finance.ua