Випуск першого повністю електричного автомобіля Ferrari, моделі Luce вартістю €550 000, викликав значний резонанс та гостру дискусію в Італії. Це рішення, ініційоване головою ради директорів Ferrari та холдингу Exor Джоном Елканном, зіткнулося з хвилею критики з боку політиків, колишніх керівників компанії та численних прихильників бренду. Основне занепокоєння полягає в тому, що нова модель відходить від традиційних цінностей Ferrari, потенційно ставлячи під загрозу багату спадщину легендарного автовиробника.
Суперечлива електрифікація: реакція італійської спільноти
Футуристичний дизайн першого електромобіля Ferrari та відмова від традиційних двигунів внутрішнього згоряння викликали різку негативну реакцію в Італії. Міністр транспорту Маттео Сальвіні висловив думку, що засновник бренду Енцо Феррарі «перевертається в могилі». Карло Календа, колишній міністр промисловості Італії та колишній менеджер Ferrari, назвав Luce «естетичною та технологічною образою» і звинуватив Джона Елканна у руйнуванні компаній, які протягом десятиліть були символами італійської промислової могутності.
Ця критика не обмежується лише новітньою моделлю. Опоненти Елканна наголошують, що за останні два десятиліття під його керівництвом група Exor здійснила продаж або реорганізацію низки знакових італійських активів. Серед них:
- Виробник вантажівок Iveco.
- Виробник автокомпонентів Magneti Marelli.
- Інтеграція Fiat у концерн Stellantis внаслідок злиття з французькою PSA.
- Продаж медіагрупи GEDI цього року, яка видає впливові газети La Repubblica та La Stampa.
У соціальних мережах частина користувачів висловлює думку, що Елканн «знищив усе, до чого торкався». Водночас, інші користувачі вважають ставку на електрифікацію стратегічно правильним кроком. Прихильники проєкту наголошують на необхідності адаптації Ferrari до нових поколінь клієнтів, які виросли в епоху електромобілів і можуть не мати такого ж захоплення потужними бензиновими двигунами, як попередні покоління.
Впевненість керівництва та конкурентне середовище
Незважаючи на критику, керівництво Ferrari демонструє впевненість у комерційному успіху нової моделі. Генеральний директор Бенедетто Вінья повідомив, що компанія вже отримує замовлення як від існуючих клієнтів, так і від нових покупців. Пʼєро Феррарі, син засновника компанії та власник 10% акцій Ferrari, також закликав критиків спершу випробувати автомобіль, а вже потім робити обґрунтовані висновки.
На тлі суперечок навколо новинки від Ferrari, конкурент — компанія Lamborghini — опублікувала в соціальних мережах фотографію свого гібридного суперкара Revuelto з підписом «Пишаємося тим, що продовжуємо дарувати мрії». Цей пост багато користувачів сприйняли як непрямий натяк на більш консервативний підхід Lamborghini до електрифікації, підкреслюючи відмінності в стратегіях розвитку преміальних автовиробників.
Історичний контекст та ринкова вартість
Презентація першого електромобіля Ferrari Luce відбулася 25 травня у Римі. Ця модель, розроблена за участю колишнього головного дизайнера Apple Джоні Айва та дизайнера Марка Ньюсона, стала першою повністю електричною моделлю в історії Ferrari. Проєкт розроблявся близько п’яти років, і на презентації Джон Елканн підкреслив, що компанія свідомо прагне очолити новий етап розвитку автомобільної індустрії.
Ferrari залишається найціннішим активом холдингу Exor, формуючи близько третини його загальної вартості. Компанія є одним із найвідоміших символів італійської промисловості та автомобільного спорту. Її ринкова капіталізація перевищує €100 млрд, що робить Ferrari одним із найдорожчих автовиробників у світі.