“`html
«Укрзалізниця» ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення. Компанія пропонує збільшити їх на 30%, а тариф на перевезення порожніх вагонів – на 60%. Це рішення має на меті покращити фінансовий стан підприємства, яке стикається зі значними збитками та зростанням витрат. Індексація тарифів є поетапною та враховує тривалі консультації з представниками бізнесу.
Обґрунтування підвищення тарифів
«Укрзалізниця» пропонує поетапне підвищення тарифів на вантажні перевезення. З 1 серпня 2026 року планується індексація на 30%. Окремо пропонується уніфікувати тарифікацію порожніх вагонів, що може призвести до зростання вартості їх перевезення приблизно на 60% для вантажів 1-го та 2-го тарифних класів.
Обґрунтуванням для такої пропозиції слугує низка факторів:
- Індекс цін виробників промислової продукції з 2022 року зріс на 252,1%, тоді як тарифи на залізничні перевезення не переглядалися.
- Зростання витрат: подорожчання електроенергії, збільшення витрат на утримання інфраструктури.
- Скорочення обсягів перевезень: за підсумками 2025 року вони зменшилися на 12,5%.
- Значні збитки: чистий збиток компанії у 2025 році склав 7,6 млрд грн, а лише за перші чотири місяці 2026 року – 9,3 млрд грн.
Без перегляду тарифів прогнозований дефіцит коштів «Укрзалізниці» на 2026 рік може перевищити 26 млрд грн, а чистий збиток – 13 млрд грн.
Компромісний варіант та вплив на бізнес
В «Укрзалізниці» наголошують, що запропонований варіант індексації є компромісним, і став результатом понад дворічних консультацій з представниками різних галузей. Компанія змогла уникнути індексації для бізнесу протягом багатьох років завдяки скороченню витрат та державному фінансуванню пасажирських перевезень. За оцінками «Укрзалізниці», відкладена індексація принесла бізнесу приблизно 100 млрд грн вигоди.
Перший етап підвищення тарифів передбачає 30% з 1 серпня 2026 року. Рішення щодо можливої подальшої індексації з 1 січня 2027 року буде ухвалюватися окремо. Вплив на вантажовідправників оцінюється як помірний:
- Зростання вартості перевезення 1 тонни вугілля – в середньому на 143 грн.
- Зростання вартості перевезення 1 тонни залізної руди – в середньому на 160 грн.
- Зростання вартості перевезення 1 тонни зерна – в середньому на 169 грн.
Зазначається, що навіть після перегляду тарифів залізнична складова в собівартості продукції залишатиметься нижчою, ніж у 2022–2023 роках. Також тарифи на вантажні перевезення в Україні залишаються суттєво нижчими, ніж у країнах ЄС. Наприклад, за останні роки тарифи у Словаччині зросли на 16%, в Угорщині – на 27%, у Румунії – на 20%, тоді як в Україні в євро вони фактично знизилися.
Фінансовий стан та виклики
Підвищення тарифів не вирішить повністю фінансових проблем «Укрзалізниці», але дозволить підтримати її стабільну роботу в умовах війни. Залізнична інфраструктура та рухомий склад зазнали значних пошкоджень внаслідок бойових дій, збитки перевищили 100 млрд грн.
За оцінками Міністерства розвитку громад та територій, дефіцит бюджету «Укрзалізниці» у 2026 році може сягнути понад 40 млрд грн. Компанія також перебуває у стані дефолту за боргом понад 1 млрд доларів, залученим для фінансування проєктів до Євро-2012.
У першому кварталі 2026 року обсяги вантажних перевезень зменшилися на 6,4% до 34,8 млн т, а дохід від них скоротився до 15,88 млрд грн. Попередні розрахунки «Укрзалізниці» свідчили, що підвищення тарифів на 45% могло б покрити приблизно половину прогнозованого дефіциту коштів.
Зауваження та пропозиції до проєкту наказу про підвищення тарифів прийматимуться протягом місяця.
“`