>
Фото: pexels
За останні два дні в Україні дизельне пальне подорожчало ще на 1-2,4 грн/л, а газ в основному додав 1 грн/л, свідчить моніторинг, який проводить Енергореформа.
Згідно з ним, на АЗС ОККО вартість дизелю збільшилася на 1 грн/л, на UPG – на 1,4 грн/л, на “Укрнафті” – на 2 грн/л, на WOG – на 2,4 грн/л для ДП та 2,3 грн/л для ДП+. Бензин у всіх мережах залишився без змін. Socar зберігає ціни на всі види пального, встановлені з 27 липня.
Вартість газу за два дні зросла переважно на 1 грн/л, однак на WOG – одразу на 3 грн/л.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін в інтерв’ю Новини.LIVE підтвердив свій прогноз, зроблений кількома днями раніше, про те, що ціна пального перетне психологічний рубіж у 100 грн/л.
“Дизель перевищить позначку в 100 грн/л, те саме станеться і з бензином. Це відбудеться приблизно протягом 1-2 тижнів”, – заявив Льоушкін.
Водночас він висловив припущення, що уряд може спробувати вжити заходів для стримування стрімкого зростання цін на пальне, яке зумовлене переважно світовими та європейськими факторами. За його словами, це може бути певна форма повернення коштів, зменшення податків та акцизів, або державне регулювання цін.
Він зазначив, що поточний дефіцит пального становить близько 10-15%, але це не криза, і ринок зможе впоратися з цією ситуацією.
“Серпень буде досить непростим місяцем стосовно цін на пальне, але вже з середини вересня ситуація стабілізується”, – вважає генеральний директор Prime Group.
Зокрема, Європа, яка відчуває дефіцит пального, зокрема через агресивну політику РФ щодо власного ринку та заборони експорту, має переукласти контракти на постачання з США. Крім того, зменшиться попит з боку аграріїв, а також зростуть можливості поставок пального через Дунай, оскільки зараз вони обмежені через низький рівень води.
Директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн, зі свого боку, також припустив, що ціна дизелю може досягти 100 грн/л, але для суттєвого перевищення цієї межі, за його словами, “має статися якийсь абсолютний форс-мажор, передбачити який неможливо”.
“Дизель: ціна продовжує зростати, вже понад 90 грн/л. Оптові ціни становлять 90 грн/л, але є і 98 грн/л, якщо є нагальна потреба”, – додав він.
При цьому Куюн звернув увагу, що бензин тримається в середньому на рівні 80 грн/л, і системного дефіциту немає, хоча через логістичні проблеми він іноді тимчасово відсутній на деяких АЗС.
Водночас експерт зазначив, що традиційних джерел постачання недостатньо, тому необхідно шукати ресурси на віддалених ринках, що є дорожчим і “навіть не на 10%”.
Ціни на пальне (середні) станом на 18:00 29 липня порівняно з 27 липня (за даними моніторингу “Енергореформи” сайтів та додатків мереж)
| Мережа | 95 (грн/л) | 95 преміум (грн/л) | ДП (грн/л) | ДП преміум (грн/л) | Газ (грн/л) |
| Укрнафта | 79,90 (79,90) | 82,90 (82,90) | 87,90 (85,90) | 89,90 (87,90) | 40,90 (39,90) |
| UPG | 79,90 (79,90) | 81,90 (81,90) | 87,90 (86,50) | 89,90 (88,50) | 42,90 (41,50) |
| ОККО | 82,90 (82,90) | 85,90 (85,90) | 90,90 (89,90) | 93,90 (92,90) | 42,90 (41,90) |
| WOG | 83,50 (83,50) | 85,90 (85,90) | 91,90 (89,50) | 94,80 (92,50) | 44,50 (41,90) |
| Soсar | 85,40 (85,40) | 88,40 (88,40) | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 42,90 (41,90) |
Як раніше повідомлялося, за підрахунками директора А-95 Сергія Куюна, минулого тижня бензин подорожчав в середньому на 4,3 грн/л, дизель – на 9,34 грн/л, а в деяких мережах – більш ніж на 16 грн/л.
Він пояснив, що попит на дизель суттєво зростає через переорієнтацію частини зернових з портів на автомобільний транспорт, тоді як поставки залишаються нормативними, хоча й потрібні в більших обсягах. У пошуку додаткових ресурсів, за його словами, ситуацію ускладнює Туреччина, яка раніше щомісячно імпортувала понад 1 млн т дизпального з РФ, поки та не обмежила експорт. Куюн також зазначив, що певні постачальники вчергове перекупили великий танкер з Румунії, що призвело до скасування, зокрема, й українських замовлень.
За його словами, якщо не підвищувати ціни на АЗС, їх просто розберуть оптові споживачі.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін також зазначив, що Росія відновила атаки на кораблі, і зараз багато перевізників відмовляються доставляти пальне в Україну. Він також звернув увагу на рекордні коливання курсу валют, а також на відсутність у українських паливних компаній достатніх коштів для конкуренції, зокрема, з турецькими покупцями.