>
З першого серпня поточного року в Україні набувають чинності зміни до тарифних ставок на залізничні вантажні перевезення. Ці зміни передбачають індексацію на 30% та уніфікацію ставок для перевезення порожніх вагонів, які раніше залежали від попередньо транспортованого вантажу. Ця інформація походить від АТ “Укрзалізниця”.
“Це перша корекція тарифів на вантажні перевезення від 2022 року”, – зазначила “Укрзалізниця” у своєму повідомленні на Facebook у четвер, підкресливши, що компанія продовжує свою діяльність в умовах постійних російських атак.
У “УЗ” повідомили, що офіційна публікація рішення очікується завтра, 31 липня. Підписанню передувало завершення всіх погоджувальних процедур, передбачених законодавством, після чого наказ був зареєстрований Міністерством юстиції України.
“Укрзалізниця” пояснила, що після обговорень з основними відправниками вантажів, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісу щодо двохетапної індексації тарифів: спочатку на 30% з 1 серпня цього року, а потім ще на 15% з 1 січня 2027 року.
“Для ефективного виконання своїх функцій “Укрзалізниця” потребує справедливих тарифів. З моменту останньої індексації тарифів, промислова інфляція зросла більш ніж удвічі”, – додали в “УЗ”.
За оцінками компанії, відстрочка індексації за останні роки надала відправникам вантажів економічний зиск у розмірі понад 100 мільярдів гривень.
Водночас, додаткові витрати “УЗ” на електроенергію у порівнянні з 2023 роком зросли більш ніж на 15 мільярдів гривень. Крім того, значно подорожчали паливо, матеріали, ремонтні роботи, обладнання та інші складові собівартості перевезень.
“УЗ” також звернула увагу на те, що внаслідок російських обстрілів було пошкоджено понад 460 локомотивів. Компанія проводить масштабні роботи з їх ремонту та відновлення, що потребує стабільного фінансування.
“Незважаючи на ці зусилля, подальше відкладення індексації стало неможливим. Через тарифи, що не змінювалися з 2022 року, вантажний сегмент вже функціонує зі значним операційним збитком”, – зазначила компанія.
“УЗ” уточнила, що її розрахунки щодо необхідності підвищення тарифів підтверджені висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Крім іншого, компанія наголошує, що для успішного проходження наступної зими залізниця потребуватиме підтримки від міжнародних фінансових установ. Ці установи також аналізують її фінансовий стан і підкреслюють важливість перегляду тарифів.
“Ми продовжимо співпрацювати з українським бізнесом, адже сильна економіка та надійна логістика є спільною запорукою стійкості країни. Однак, подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим”, – йдеться у повідомленні.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський на прес-конференції заявив, що компанія за підсумками 2026 року очікує чистий збиток у розмірі 21,9 мільярда гривень та дефіцит ліквідності у 26,3 мільярда гривень, якщо тарифи не будуть проіндексовані.
За розрахунками компанії, через стримування індексації тарифів, недоотриманий обсяг надходжень за період з 2023 року до трьох місяців 2026 року становить 99,5 мільярда гривень.
Пізніше, в подкасті “Що з економікою” від Центру економічної стратегії (ЦЕС), він також зазначив, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить позиції “Укрзалізниці” у переговорах з власниками її єврооблігацій на 1,05 мільярда доларів. Нагадаємо, що компанія у січні цього року відмовилася від виплати купонних платежів за цими облігаціями.
За його словами, компанія також розраховує на підтримку з боку міжнародних фінансових організацій та інших партнерів у питаннях ліквідності, що в сукупності дозволить реструктуризувати цей борг.
Як повідомлялося раніше, у січні цього року “Укрзалізниця” відмовилася здійснювати купонні виплати у розмірі 45 мільйонів доларів за єврооблігаціями 2026 року (ставка 8,25%, номінал 703,2 мільйона доларів) та єврооблігаціями-2028 (ставка 7,875%, номінал 351,9 мільйона доларів). Компанія також заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями із залученням фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала тривале зменшення доходів від вантажних перевезень через скорочення їх обсягів, а також посилення атак на залізницю. Загальна кількість таких атак у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році “Укрзалізниця” скоротила виручку на 15,6% до 2 мільярдів 189 мільйонів доларів, а показник EBITDA – на 30,2% до 293 мільйонів доларів, з яких 270 мільйонів доларів склала бюджетна допомога. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.