Альтернативні шляхи, що включають Дунайські порти, залізничну та автомобільну логістику, дозволяють експортувати приблизно 4,5 мільйона тонн вантажів щомісяця з 6 мільйонів тонн, які міг забезпечити український морський коридор, повідомив перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України, Юрій Васьков, у коментарі інформаційному агентству "Інтерфакс-Україна".
"Ця цифра (4,5 мільйона тонн) дає можливість нам експортувати… Інформація про те, що в нас колапс з експортом, є хибною", – підкреслив Васьков.
Він зазначив, що з загальних 6 мільйонів тонн вантажів, що перевозилися морським коридором, близько 4 мільйонів тонн становили зернові культури, а ще 2 мільйони тонн – переважно різні види металів та залізна руда.
За його словами, серед альтернативних шляхів, які розробляє міністерство, важливу роль відіграють Дунайські порти, які вже розпочали роботу у посиленому режимі та можуть обробляти до 3 мільйонів тонн вантажів щомісяця.
Перший заступник міністра підтвердив, що російська федерація посилила атаки й на ці порти, але зазначив, що міністерство вживає додаткових заходів для забезпечення їхньої функціональності, і за останній місяць Дунайські порти вже втричі збільшили обсяги перевалки вантажів.
Подальше покращення ситуації могло б забезпечити відновлення роботи румунських лоцманів у цілодобовому режимі на морському каналі "Суліна", який наразі функціонує лише вдень. Щодо цього ведуться переговори з Європейською Комісією та Румунією.
Міністерство інфраструктури також співпрацює з Румунією над підготовкою українських лоцманів, які після отримання відповідних дозволів зможуть супроводжувати судна цим каналом, додав Васьков.
Він уточнив, що залізничні шляхи можуть забезпечити перевезення ще приблизно 1-1,5 мільйона тонн вантажів на місяць, тоді як автомобільний транспорт – близько 200-300 тисяч тонн, що й сумарно складає 4,5 мільйона тонн.
Для збільшення обсягів автомобільних перевезень через кордон триває розбудова пунктів пропуску (ПП). Зокрема, будується міст між Україною та Республікою Молдова в місті Ямпіль (Вінницька область). Планується також відкрити пункт пропуску "Ямпіль-Косеуць" як повноцінний ПП з мостом, наголосив перший заступник міністра.
Він нагадав, що вже збудовано чотири смуги для вантажного транспорту в ПП "Порубне – Сірет" на кордоні з Румунією. Після виконання Румунією дзеркальних заходів, це дозволить подвоїти пропускну спроможність для вантажів: орієнтовно через цей пункт пропуску щодня зможуть проходити близько 150 вантажівок на експорт.
Загалом міністерство очікує збільшити пропускну спроможність по всьому кордону на 15-20% протягом року завдяки розбудові смуг на пунктах пропуску, зазначив перший заступник.
Васьков окремо зауважив, що це має значення не тільки з точки зору забезпечення експорту, але й імпорту, оскільки автотранспорт забезпечує понад 30% усього імпорту до України.
Водночас перший заступник міністра визнав, що альтернативні шляхи призводять до зростання логістичних витрат.
"Якщо ми, наприклад, говоримо про олійні культури, то для них це збільшення витрат не є надто критичним. Для зерна це невигідно, тому що вони (експортери) зазнаватимуть фінансових втрат. З іншого боку, якщо є гостра необхідність отримати хоч якусь суму обігових коштів та вивезти зерно, то це можливо", – описав ситуацію Васьков.
Він підкреслив, що ситуація з перевезеннями цього року об’єктивно складніша, ніж у 2022 році та попередні роки, бо Росія значно посилила удари, які свідомо спрямовуються по всіх ланках логістичних маршрутів – складах, портах, мостах, пунктах пропуску, локомотивах та навіть окремих транспортних засобах.
За даними Адміністрації морських портів України (АМПУ), з 1 січня по 24 серпня поточного року було зафіксовано 185 атак на порти Одеської області, 92 атаки – на судна в портах, 69 атак – на судна поза межами портів.
Щодо атак на залізницю, то, за даними "Укрзалізниці", якщо за весь період війни ворогом було здійснено 6,1 тисячі атак, то з 1 січня по 20 серпня цього року – понад 1,5 тисячі.