На тлі посилення агресії Російської Федерації проти України, військово-морські сили ворога продовжують здійснювати атаки на цивільне судноплавство в Чорному морі. Черговим прикладом стала атака дрона на танкер під прапором Танзанії, який прямував до одного з українських портів. Цей інцидент, що стався 17 вересня, призвів до загибелі капітана судна та поранень трьох членів екіпажу.
Наслідки атаки дрона на судно в Чорному морі
Згідно з повідомленням Міністерства розвитку громад та територій України, інцидент став черговим свідченням небезпечної політики Росії щодо цивільного судноплавства. У результаті атаки ворожим дроном загинув капітан танкера, ще троє членів екіпажу отримали поранення. Інформація щодо стану самого судна наразі уточнюється.
Міністерство підкреслило, що подібні дії є частиною системної стратегії Росії, спрямованої на удар по українських портах, портовій інфраструктурі та цивільних торговельних суднах. Це створює прямі ризики для життя екіпажів та порушує безпеку міжнародного судноплавства в акваторії Чорного моря.
Українська сторона очікує на адекватну реакцію світової спільноти та подальші скоординовані кроки для забезпечення захисту цивільного судноплавства та гарантування безпеки ключових міжнародних логістичних маршрутів.
Економічні наслідки морської блокади для України
На тлі агресивних дій Росії, десятки суден, що плавають під іноземними прапорами, відмовилися від заходу до портів Одеської області. Це має значний вплив на український агросектор, який є одним із ключових експортерів країни.
У липні та першій половині серпня поточного року Росія здійснила атаки на 52 цивільні судна. У відповідь на загострення ситуації в Чорному морі, Україна звернулася до Міжнародної морської організації з проханням вжити заходів.
Статистика свідчить про різке падіння експорту зернових. За даними Міністерства аграрної політики, у серпні експорт зернових становив 981 000 тонн, що в 2,5 рази менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це ставить під загрозу значні обсяги продукції українських аграріїв.
Через високі ризики для судноплавства, частина вантажів була переорієнтована на дунайські порти. За даними Spike Brokers, у серпні залізничні перевезення зерна до них зросли майже втричі порівняно з липнем, досягнувши 248 800 тонн. Водночас, обсяги залізничних поставок до портів Великої Одеси скоротилися на 94,9%, склавши лише 68 500 тонн.
Аналітичний відділ видання прогнозує, що продовження блокади зернового експорту через Чорне море до кінця поточного маркетингового року може призвести до недоотримання Україною понад 5 мільярдів доларів експортної виручки. За такого сценарію, країна може не змогти вивезти близько 24 мільйонів тонн зерна.
