Ринок таксі в Україні: стрімке зростання та виклики легалізації
Український ринок онлайн-замовлення поїздок на таксі, або ride-hailing, показує вражаючі темпи зростання. Проте, попри позитивну динаміку, понад 90% водіїв продовжують працювати поза правовим полем.
Результати дослідження економічних ефектів реформи
Згідно з дослідженням, проведеним експертом Urban Research Center Київської школи економіки Максимом Терзі, у 2025 році українці здійснили близько 239 мільйонів поїздок на таксі. Це на 15 мільйонів більше, ніж роком раніше, що свідчить про значне зростання ринку. Його орієнтовний обсяг наразі оцінюється приблизно в 1 мільярд доларів США, або 46 мільярдів гривень.
Ключові гравці та структура ринку
В Україні працює приблизно 172 тисячі унікальних водіїв. Ринок є досить концентрованим: * **Uklon та Bolt:** займають до 85% ринку. * **Uber:** охоплює 7%. * **Інші:** менші агрегатори та місцеві служби таксі. Така концентрація спрощує для держави процес охоплення більшості поїздок та водіїв, адже значна їх частина вже співпрацює з найбільшими гравцями.
Проблема “тіньового” сектору
Ситуація парадоксальна: при понад 170 тисячах водіїв, лише 9,5 тисяч автомобілів мають офіційну ліцензію на здійснення послуг таксі. Це означає, що легально працює лише 5,5% від загальної кількості таксистів. Щорічно через роботу в “тіні” держава недоотримує до 4,5 мільярдів гривень податків.
Шляхи вирішення: реформа ринку таксі
Реформа ринку таксі, спрямована на боротьбу з “тіньовим” сектором, вже розпочалася з ухваленням закону про оподаткування доходів від цифрових платформ. Цей документ, що очікує на підпис Президента, передбачає: * **Відповідальність платформ:** вони будуть відповідати за ідентифікацію водіїв, облік їхніх доходів, утримання та сплату податків. * **Ставки податків:** 10% доходу під час воєнного стану та 5% після його завершення. * **Пільги для спорадичних водіїв:** звільнення від оподаткування водіїв, чий річний підробіток не перевищує 2000 євро, для збереження їх на ринку. Паралельно, **Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України** готує галузевий законопроєкт, який реформуватиме транспортну складову ринку. Він запроваджує статус автомобільного самозайнятого перевізника без необхідності відкриття ФОП.
Дерегуляція та відповідальність
Перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач наголошує, що мета держави – не зарегулювати ринок, а навпаки, дерегулювати його, зробивши правила зрозумілими та простими. Важливо, щоб усі учасники ринку дотримувалися правил: були легальними, працювали на безпечних автомобілях та мали відповідне страхування.
Прогнозовані результати реформи
За підрахунками авторів дослідження, у разі успішної реалізації всіх заходів реформи, до 2030 року бюджет України може щорічно отримувати до 8 мільярдів гривень податків. Очікується, що частка легалізованих водіїв сягне 90% ринку таксі.
Важливі законодавчі ініціативи
* 9 червня 2026 року Верховна Рада України ухвалила законопроєкт “Про внесення змін до Податкового кодексу України та інших законодавчих актів України щодо впровадження міжнародного автоматичного обміну інформацією про доходи, отримані через цифрові платформи, та оподаткування таких доходів” (реєстр. №15111-д). * Цей документ запроваджує міжнародний обмін інформацією, нову систему прозорого оподаткування доходів у цифровій економіці та виконання міжнародних зобов’язань України перед МВФ, Євросоюзом та ОЕСР.
Источник: www.ukrinform.ua