Майже 700 суден, що перевозять російську нафту, потрапили під глобальні санкції
Загалом під глобальними санкціями опинилися близько 700 суден, які задіяні у перевезенні російської нафти. Близько половини з них вже припинили свою активність.
Наслідки для “тіньового флоту”
Владислав Власюк, уповноважений Президента з питань санкційної політики, розповів, що перебування у санкційних списках створює суттєві перешкоди для суден. З одного боку, це обмежує їхню діяльність лише кількома країнами, такими як Росія, Китай та Індія. З іншого боку, це значно підвищує ризик потрапити під додаткові санкції, які ефективно запроваджують Збройні Сили України.
«Я б нікому не радив продовжувати займатися перевезеннями підсанкційної російської нафти та скрапленого газу», — наголосив Власюк.
Українська влада уважно відстежує будь-які спроби розширити цей «тіньовий флот». Нова інформація про зміни прапорів суден або їхні нові рейси оперативно фіксується. На основі цих даних партнерам негайно пропонуються розширення санкційних списків. Очікується, що найближчим часом буде запроваджено новий санкційний пакет, спрямований саме проти «тіньового флоту».
Вплив санкцій на бізнес-інтереси
Для політиків та високопосадовців, проти яких вводяться санкції, головною втратою є шкода для їхніх бізнес-інтересів. Для великих російських олігархів, які мають глобальні ділові зв’язки, санкції роблять їхні активи та бізнес токсичними.
«Це заганяє вас в умови існування лише у вимірі „Росія, частково, обмежено — Індія, Китай, Іран, Північна Корея“. Вам пропонується працювати лише в цих країнах, можливо, і в Африці, але без звичних глобальних інструментів та послуг», — пояснив Власюк.
Крім фінансових втрат, санкції впливають на репутацію та спричиняють побутові незручності, такі як неможливість відвідати улюблені місця відпочинку.
Раніше уряд Сполучених Штатів продав на металобрухт два підсанкційні нафтові танкери під російським прапором – Era та Lileo. Ці судна були затримані невдовзі після санкційних дій Вашингтона у Венесуелі.
Источник: www.ukrinform.ua