Чорноморський регіон цього року став значно небезпечнішим для морського судноплавства, ніж Ормузька протока. Атаки на судна в Чорному морі призвели до більшої кількості жертв, ніж інциденти під час збройного протистояння між Іраном та США. Це спричиняє серйозні перебої в глобальних торговельних маршрутах та посилює тиск на Північноатлантичний альянс, адже конфлікт поширився на води Румунії та Болгарії.
Наслідки атак у Чорному морі
Згідно з даними компанії з морської безпеки Ambrey, цього року в Чорному морі було зафіксовано понад 300 атак. Турецька Асоціація судновласників, MarineTraffic та місцеві органи влади повідомляють про загибель понад 30 моряків, ще понад 20 вважаються зниклими безвісти. Для порівняння, в Ормузькій протоці та ширшому регіоні Близького Сходу з кінця лютого, з моменту ескалації конфлікту між США та Іраном, сталося близько 130 атак, внаслідок яких, за даними Міжнародної морської організації, загинули 25 моряків.
Російські сили здійснювали атаки на комерційні судна, які транспортували українську сільськогосподарську продукцію. Водночас Україна відповідала ударами безпілотників по російських суднах на протилежному узбережжі.
Багато судноплавних компаній намагаються уникати акваторій, наближених до України та Росії. Останнім часом атаки стали частішими поблизу вод Румунії та Болгарії — країн-членів НАТО. Це призвело до низки трагічних інцидентів. У жовтні майже половина атак, що сталися біля їхніх берегів і торкнулися 12 суден, призвели до загибелі, зникнення безвісти або поранення моряків. Російська сторона заперечує свою причетність до цих інцидентів.
Статистика свідчить про значне скорочення судноплавства. За даними Global Fishing Watch, у жовтні кількість суден, що проходили через Босфорську протоку до Чорного моря, зменшилася на 41% порівняно з жовтнем минулого року. Загальна кількість проходів суден в обох напрямках скоротилася на 38%.
Румунія та Болгарія, через недостатній розвиток своїх збройних сил та систем цивільного захисту, виявилися особливо вразливими. У відповідь союзники по НАТО спрямовують додаткові ресурси до регіону. Європейська комісія заявила про плани прискорити створення центру морської безпеки в Чорному морі. У своїй заяві Росію не було прямо названо стороною, відповідальною за напади.
Ескалація конфлікту та її наслідки
Напади на цивільне судноплавство в Чорному морі активізувалися з кінця минулого року. У грудні минулого року вартість страхування суден зросла втричі після ударів України по російських кораблях і портах.
У поточному році атаки на порти стали більш частими. За даними Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України, Росія збільшила кількість атак на порти в 11 разів, випустивши по них понад 1200 безпілотників за п’ять місяців. У липні порти Великої Одеси втратили до третини своїх потужностей з перевалки зерна. Після ракетного удару 19 липня по судну, що перевозило кукурудзу, внаслідок якого загинули 10 моряків, судновласники тимчасово призупинили заходи суден до українських портів.
22 липня українські порти вперше з липня 2022 року не прийняли жодного судна. Минулого року морська блокада коштувала Україні 6% ВВП. Україна скликала екстрене засідання Ради Безпеки ООН на 27 липня. Наприкінці липня спостерігалися порівняння ситуації з кризою в Ормузькій протоці.
У серпні Україна звернулася до Міжнародної морської організації. За даними профільного міністерства, за півтора місяці Росія атакувала 52 цивільні судна.
Україна також завдавала ударів по російських суднах. З 6 по 15 липня, за даними Сил безпілотних систем, дрони 136 разів уразили судна російського «тіньового» флоту. У листопаді через ці атаки Росія вперше з 1996 року перенаправила експорт чавуну до Мурманська, що призвело до збільшення маршруту приблизно на 10 днів.
Ключові показники
- Понад 300 атак зафіксовано в Чорному морі цього року.
- Понад 30 моряків загинуло, понад 20 зникли безвісти внаслідок атак у Чорному морі.
- 25 моряків загинуло внаслідок атак у регіоні Ормузької протоки.
- Скорочення кількості суден, що входять до Чорного моря через Босфор, на 41% у жовтні порівняно з минулим роком.
- Втрата до третини потужностей портів Великої Одеси з перевалки зерна.
- Збільшення вартості страхування суден утричі після ударів по кораблях і портах.
Дізнатися більше на: forbes.ua