>
Неурядові експерти ще не мали змоги повністю врахувати ризики, пов’язані з ескалацією морського тероризму з боку Росії та припиненням функціонування морського транспортного шляху, у своїх базових економічних прогнозах. Проте, оцінки потенційного негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України варіюються в межах від -0,6% до -0,9% до внеску в економіку.
Як зазначила заступниця директора Центру економічної стратегії (ЦЕС) Марія Репко під час дискусії «Яким буде економічне становище України до кінця 2026 року? Огляд прогнозів», що відбулася в середу, морська блокада призводить передусім до зменшення обсягів експорту, в меншій мій мірі – імпорту, а також до скорочення валютних надходжень до держави.
“Накопичення запасів сільськогосподарської продукції, яка потребує реалізації, зберігання на складах, зниження цін на експортні товари, можлива зупинка окремих агропідприємств, зменшення маржі, вимивання обігових коштів. Це може навіть створити нам загрозу часткової втрати експортних ринків, що для України, будучи країною-експортером, не є оптимальним сценарієм”, – прокоментувала Репко наслідки блокування роботи портів Великої Одеси.
Серед можливих способів вирішення цієї проблеми експертка визначила військове врегулювання та припинення російських атак, досягнення нових домовленостей щодо зернового транспортного шляху на рівні ООН, перенаправлення логістики на сухопутні коридори та використання потужностей Румунії для перевалки зерна.
Також розглядаються варіанти надання урядової підтримки агроекспортерам та стимулювання внутрішньої переробки сировинних матеріалів за більш низькими цінами в межах країни.
Як було повідомлено раніше, український бізнес висловлює занепокоєння щодо припинення відвантаження продукції через порти Одеси. Внаслідок цього Південний гірничо-збагачувальний комбінат (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область) розпочав процедуру призупинення видобутку та тимчасового скорочення своєї діяльності через російські атаки на судна в Чорному морі. Дефіцит ліквідності та зупинка роботи портів і морського транспортного маршруту призвели до тимчасового припинення роботи Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, м. Горішні Плавні, Полтавська область) – ключового активу гірничорудної компанії Ferrexpo.