>
Фото: https://www.facebook.com/navy.mil.gov.ua
Український бізнес глибоко стурбований припиненням відправлення своєї продукції через одеські порти та зростанням тарифів на 30% на перевезення вантажів "Укрзалізницею".
Ключові експортні підприємства України висловлюють серйозне занепокоєння через зупинку відвантаження продукції морським шляхом із портів України.
Зокрема, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.) розпочав процедуру тимчасового припинення видобутку та скорочення виробничих потужностей у відповідь на атаки росії на судноплавство в Чорному морі, очікуючи на можливість відновлення діяльності у серпні.
Зі свого боку, брак ліквідності та призупинення роботи портів і морського логістичного шляху змушують ухвалити рішення про тимчасове припинення діяльності Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавська обл.) – головного активу гірничорудної компанії Ferrexpo – починаючи з понеділка, 3 серпня.
Як зазначено у коментарі прес-служби групи "Метінвест" на відповідний запит агентства "Інтерфакс-Україна", ситуація з блокадою чорноморських портів з боку агресора є критичною для українського бізнесу, що орієнтується на експорт. Альтернативи функціонуванню одеських портів практично не існує з огляду на їхні основні переваги – значну глибину акваторії та потужну інфраструктуру. Жоден інший альтернативний логістичний шлях, такий як дунайські порти чи використання європейських терміналів, не може забезпечити необхідні обсяги перевалки продукції через обмежену пропускну спроможність, іншу логістичну схему та відсутність належної інфраструктури. Для більшості експортерів подібна логістика є економічно або фізично неможливою.
Без функціонування портів Великої Одеси Україна втрачає суттєву частку свого експортного потенціалу, а доступні альтернативи можуть лише частково нівелювати наслідки, але не здатні повністю компенсувати їхню роль. Наслідки закриття портів будуть катастрофічними: втрата значної частини експортного потенціалу, десятки мільярдів валютної виручки, сотні мільярдів гривень податкових надходжень, загрози для стабільності курсу національної валюти, ризики зупинки виробничих потужностей та втрати робочих місць.
"Щодо "Метінвесту", то блокада роботи портів вже зараз справляє вплив як на експорт готової продукції, так і на імпорт сировини, необхідної для підприємств (наприклад, 230-250 тис. тонн. коксівного вугілля на місяць, яке потребують металургійні активи групи, а альтернативних джерел якого в Україні не існує після припинення роботи Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало повне припинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може зменшитися приблизно на 30% у порівнянні із середньорічним показником 2025 року через ті ж самі логістичні перешкоди", – йдеться в повідомленні "Метінвесту".
Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане значне скорочення обсягів відвантаження продукції "Укрзалізницею". Орієнтовно на 1,3 млн тонн на місяць може зменшитися обсяг перевезень залізницею продукції гірничо-збагачувальних комбінатів "Метінвесту" вже у серпні 2026 року.
При цьому уточнюється, що реальної альтернативи портам Великої Одеси фактично немає. Переорієнтація експортних потоків на маршрути через Румунію чи Польщу призводить до значного зростання логістичних витрат, що робить експорт економічно нерентабельним. За відсутності рішення щодо функціонування морських портів це створює реальну загрозу зупинки підприємств української промисловості. Найбільше припинення судноплавства в чорноморських портах вплине на постачання залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до Сполучених Штатів, а також заготівлі та прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
"Саме тому відновлення безпечного функціонування портів Великої Одеси має стати одним із головних державних пріоритетів. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність функціонування української промисловості, державних підприємств та економіки України в цілому. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та залучити всі необхідні інструменти для гарантування безпеки судноплавства та якнайшвидшого відновлення повноцінної роботи морського коридору", – резюмується у коментарі.
"Метінвест" підкреслив, що кожен день простою означає подальші збитки для економіки, підвищення ризиків зупинки виробничих об’єктів, скорочення експортних поставок та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною – валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.
"Метінвест" є вертикально інтегрованою групою, що об’єднує видобувні та металургійні підприємства. Його активи розташовані в Україні – у Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Основними власниками холдингу є група "СКМ" (71,24%) та "Смарт-холдинг" (23,76%). ТОВ "Метінвест Холдинг" виконує функції керуючої компанії групи "Метінвест".