Зупинка морського коридору може обернутися для української металургії щомісячними збитками від 150 до 200 мільйонів доларів. Така ситуація вимусить підприємства частково зупинити виробничі потужності та скоротити випуск продукції майже на третину.
Прогноз збитків та їхній розрахунок
Таку оцінку озвучив головний аналітик GMK Center Андрій Тарасенко. Він зазначив, що прямі розрахунки показують збитки металургії в діапазоні 150-200 мільйонів доларів на місяць лише від скорочення експорту. Однак, ця цифра може бути заниженою, оскільки не враховує:
- Зростання витрат на транспортування сировини.
- Підвищення питомих операційних витрат на тонну сталі через втрату ефекту масштабу.
- Ризик повної зупинки окремих виробничих ліній.
Ключові показники експорту першого півріччя 2026 року:
- 50% експорту сталі здійснювалося морським шляхом.
- 95% експорту чавуну йшло морем.
- 50% експорту залізної руди також перевозилося через морські порти.
Нові виклики для галузі
Фахівці порівнюють нинішню ситуацію з блокадою експорту 2022 року, коли гірничо-металургійний комплекс України вже переживав складні часи. Проте, поточна криза має свої особливості, які роблять її ще небезпечнішою:
1. Вплив імпортних квот ЄС:
- З липня діють імпортні квоти, що скоротять експорт сталі в Європу на 60% порівняно з 2025 роком (приблизно 1,3-1,5 млн тонн).
- Ці квоти стосуються лише готової сталевої продукції, тоді як майже половина морського експорту – це напівфабрикати (зокрема, квадратна заготовка).
- Переорієнтація експорту напівфабрикатів на сухопутні шляхи є економічно невигідною через низьку маржинальність, зумовлену виплатами CBAM (вуглецевий податок).
- Очікується додаткове скорочення поставок напівфабрикатів на близько 1 млн тонн на рік.
2. Ситуація з експортом залізної руди:
- Зниження світових цін на залізну руду робить її експорт через європейські порти збитковим.
- Значну частину потужностей з видобутку залізної руди, ймовірно, доведеться зупинити.
- Виробництво в цьому секторі може скоротитися на 35% порівняно з першою половиною 2026 року.
3. Проблеми з імпортом:
- Українські металургійні заводи, які працюють на імпортному вугіллі (близько 70% з США та Австралії), зіткнуться з подорожчанням його доставки.
- Новий маршрут доставки вугілля через європейські порти та подальше транспортування залізницею може виявитися вдвічі дорожчим.
- Це призведе до зростання ціни на вугілля приблизно на 15%.
- Зупинка морського коридору також вплине на імпорт готової продукції, такої як прокат із покриттям з Туреччини, товстий лист та фасонний прокат, які не виробляються в Україні. Це може призвести до зникнення деяких видів продукції з ринку або їх значного подорожчання.
За оцінками експертів, сукупність цих факторів робить нинішню кризу серйознішим випробуванням з потенційно незворотними наслідками для підприємств металургійної галузі.
Источник: www.ukrinform.ua