Alibaba Group Holding Ltd. і BMW AG співпрацюють у розробці штучного інтелекту (AI) для транспортних засобів у Китаї, оскільки технологічний гігант прагне використовувати свої новітні продукти, а німецький виробник автомобілів намагається йти в ногу з вітчизняними конкурентами, які перевершують на цьому важливому ринку, як повідомляє Bloomberg 26 березня.
Подробиці
- BMW планує включити технологію штучного інтелекту від компанії Banma, яку підтримує Alibaba, у свої майбутні моделі, призначені для китайського ринку. Banma розробила ці технології у партнерстві з Qwen, дочірньою компанією Alibaba, модель якої вже використовується в автомобілях китайських виробників, таких як Xpeng, Zeekr і Leapmotor.
- Alibaba також допоможе BMW у створенні вдосконаленого «розумного» помічника з розширеними функціями розпізнавання голосу та планування поїздок, здатного пропонувати місця паркування, найближчі заклади харчування та забезпечувати оновлення сигналів світлофора в реальному часі. Цю систему планують інтегрувати в нові автомобілі, вироблені в Китаї в 2024 році.
- Крім того, BMW оприлюднила комплексну стратегію штучного інтелекту для Китаю, спрямовану на прискорення інтеграції штучного інтелекту в свою діяльність усередині країни. Ця ініціатива має на меті покращити взаємодію з користувачами, підвищити ефективність роботи та зміцнити співпрацю в усьому ланцюжку постачання.
- Компанія управляє дослідницькими центрами в Пекіні, Шанхаї, Шеньяні та Нанкіні, становлячи найбільшу мережу BMW за межами Німеччини.
Контекст
На початку грудня 2024 року у BMW відбулася зміна керівництва у відповідь на кризу, яка вплинула на автомобільний сектор. Колишній фінансовий директор Ніколас Петер має намір змінити Норберта Райтгофера на посаді голови наглядової ради у 2025 році, щоб забезпечити стабільність компанії. Подібним чином Mercedes оновлює свою керівну команду: Хубертус Троска, який очолює китайський підрозділ, піде на пенсію в липні, і його змінить Олівер Тене. Крім того, Олаф Шик з Continental AG приєднається до ради директорів Mercedes у жовтні, замінивши Ренату Юнго Брюнґер, яка йде за власним бажанням.
Обидва виробники стикаються з перешкодами: повільна економіка в Азії, перехід споживачів до місцевих брендів, таких як BYD, і зниження попиту на електромобілі в Mercedes. Незважаючи на те, що BMW демонструє кращі показники на ринку електромобілів, обидві компанії змушені впроваджувати заходи щодо скорочення витрат через високі витрати на електроенергію та робочу силу в Німеччині.
Ці зміни керівництва відображають ширші виклики, з якими стикається німецька автомобільна промисловість. Продажі в Китаї падають, відновлення в Європі йде мляво, а мита, введені Трампом, погіршують ситуацію. BMW очікує, що глобальний тарифний конфлікт призведе до збитків компанії в 1 мільярд євро в 2024 році.
