У відповідь на складну логістичну ситуацію в українських портах, міжнародний логістичний гігант Maersk запроваджує тимчасовий залізничний сервіс. Ця ініціатива спрямована на забезпечення безперебійного імпорту та експорту контейнерних вантажів, сполучаючи румунський порт Констанца з ключовими українськими містами: Одесою, Києвом та Тернополем.
Новий логістичний маршрут від Maersk
Рішення про запуск залізничного сполучення є прямим наслідком поточних ускладнень у роботі портів Одеської області. Maersk підкреслює, що новий сервіс матиме тимчасовий характер. Його дія запланована до 1 жовтня 2026 року, або до моменту стабілізації ситуації в портовій галузі.
Тарифи та оператори
Компанія також опублікувала вартість послуг. Доставка контейнерів між Констанцою та Одесою коштуватиме 2000 доларів США як для імпортних, так і для експортних вантажів. Для перевезень до Києва вартість імпорту становитиме 3000 доларів, а експорту – 1500 доларів. У Тернополі тарифи відповідно становлять 2400 доларів для імпорту та 1400 доларів для експорту. Логістику до Одеси забезпечуватиме компанія UGL, тоді як до Києва та Тернополя – WCT. Важливою деталлю є те, що оформлення транзитної декларації Т1 вже включене до зазначених тарифів.
Попередні обмеження та загальний контекст
Нагадаємо, 21 липня Maersk тимчасово припинив обслуговування напрямку до України через Чорноморський рибний порт (ЧРП), посилаючись на ситуацію, що впливає на операційну діяльність. Тоді компанія запропонувала клієнтам два варіанти: безкоштовне скасування бронювання або перенесення порту навантаження до Констанци. Для контейнерів, які вже перебували у порту, зберігалися попередні ставки морського фрахту. Компанія закликала узгоджувати будь-які зміни виключно через службу підтримки, щоб уникнути автоматичного нарахування штрафів та коригування вартості.
Ситуація з безпекою українських портових потужностей залишається вкрай складною. Згідно з даними, у 2026 році Росія систематично здійснює атаки на портову інфраструктуру України, в середньому кожні п’ять днів. Ці атаки призвели до пошкодження 193 об’єктів портової інфраструктури та 25 цивільних суден.
Порти Одеської області та Дунайського регіону відіграють критично важливу роль як основні логістичні артерії для експорту української аграрної продукції. Вони є ключовими для забезпечення альтернативних експортних потоків, які суттєво впливають на валютні надходження до країни. Незважаючи на постійні загрози, за результатами першого півріччя 2026 року українські морські порти обробили 42,4 мільйона тонн вантажів, що на 6% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Однак, спостерігається зростання інтенсивності російських ударів по портовій інфраструктурі у липні.
Особливості передплати
Актуальна пропозиція передбачає річну передплату на шість випусків журналу за ціною 1799 грн, що є значною економією порівняно зі стандартною вартістю 2400 грн. Ця передплата надає доступ до ключових матеріалів про український бізнес, ексклюзивних рейтингів та аналітичних оглядів. Ви отримуєте шість журналів за вартістю чотирьох.
Пов’язані матеріали
-
«Не говоримо про повну зупинку». Заступник міністра Кашуба – про блокаду морських портів, можливі рішення та альтернативи.
Компанії | 04 серпня
-
Основне навантаження ляже на ГМК. «Укрзалізниця» підвищує тарифи на вантажні перевезення на 30%. Як це вплине на компанії Ахметова, Пінчука і Тігіпка.
Компанії | 01 серпня
-
«Нагадує кризу в Ормузі». Росія блокує морські шляхи з України. Чи можливе військове рішення проблеми?
Війна | 31 липня