Гірше, ніж тарифи Трампа: США розглядають тарифи на китайські вантажні судна

У Сполучених Штатах розпочинаються двотижневі слухання, скликані Управлінням торгового представника США (USTR) щодо пропозиції запровадити тарифи на китайські вантажні судна. Представники бізнес-сектору стурбовані тим, що такі тарифи можуть завдати навіть більшої шкоди торгівлі, ніж політика Дональда Трампа, про що 24 березня повідомляє Bloomberg.

Ключові факти

• Слухання було розпочато після розслідування, проведеного USTR на вимогу профспілок під час правління Джо Байдена.
• 21 лютого USTR запропонував запровадити тарифи на китайські вантажні судна, що стоять у портах США, посилаючись на лідируючу позицію Китаю в судноплавстві, що дозволяє йому впливати на глобальні поставки, ціни та доступ до ринків.
• Відповідно до запропонованого плану, судно може мати плату в розмірі від 1 мільйона доларів до 3,5 мільйонів доларів за кожен причал залежно від рівня зв’язку з Китаєм (чи було воно побудоване в КНР, чи належить китайській фірмі, чи оператор має незавершені замовлення на китайські судна).
• В даний час Китай виробляє більше половини вантажних суден у світі, тоді як частка США становить лише 0,01%. USTR вважає, що ці мита не тільки зменшать вплив Китаю, але й допоможуть омолодити американське суднобудування.
• Аналітики з Clarksons Research попереджають, що ці заходи вплинуть на 83% контейнеровозів, які прибувають у порти США, дві третини наземного транспорту та приблизно одну третину нафтових танкерів. Водночас американським верфям може бути важко швидко замінити китайські судна через недостатню виробничу потужність.
• Згідно з прогнозами Clarksons Research Services Ltd., філії найбільшого брокера в галузі судноплавства, запропоновані мита потенційно можуть принести від 40 до 52 мільярдів доларів для скарбниці США.
• Тим часом американський бізнес та інші зацікавлені сторони галузі висловлюють своє занепокоєння. Бізнес-сектор у листуванні з торговим представником США та в дискусіях з Bloomberg вказує, що це може завдати значної шкоди економіці США.
• Вони вважають, що такі дії зроблять американську продукцію надмірно дорогою на світовому ринку, перемістять торгівлю з регіональних центрів США до Канади та Мексики, перевантажать основні американські порти, а також призведуть до підвищення глобальних фрахтових ставок та зростання внутрішньої інфляції.
• Хоча ця ініціатива ще розглядається, компанії вже переглядають свої логістичні мережі та припиняють контракти. Наприклад, Німеччина призупинила відвантаження 16 тис. тонн сталевих труб для проекту в Луїзіані, оскільки багато суден, здатних перевозити вантаж, виготовлені в Китаї і можуть потрапити під нові обмеження.

Ключова цитата

“Якби ви мали намір знищити торгівлю кувалдою, ви б підійшли до цього саме так. Якщо розглядати її в цілому, це схоже на апокаліпсис для торгівлі”, – зауважив Джон Маккеоун, досвідчений ветеран судноплавної галузі та автор книги про історію вантажних перевезень.

Контекст

Дональд Трамп ввів мита на імпорт з Канади, Мексики та Китаю, які набули чинності 4 березня.

Ці тарифи викликали значне обурення як усередині країни, так і за кордоном. Економісти та аналітики попереджають, що торговельні конфлікти Трампа можуть призвести до серйозних наслідків, починаючи від економічної рецесії в країні через зростання цін на сировину і закінчуючи порушенням глобальних ланцюжків поставок, які роками підтримували стабільну торгівлю.

Крім того, ці заходи можуть негативно вплинути на підтримку Трампа серед виборців, особливо в штатах, які залежать від імпорту та експорту. Критики стверджують, що мита можуть спровокувати торговельні війни, тоді як прихильники президента вважають їх необхідною дією для відновлення робочих місць у Сполучених Штатах. У цьому контексті світові ринки вже демонструють нестабільність, і лідери Канади, Мексики та Китаю відповідають взаємними заходами.

Про можливі наслідки тарифної політики нової адміністрації США читайте тут.

Джерело